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調(diào)節(jié)閥常見故障及解決方法

調(diào)節(jié)閥又名控制閥，通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號。在現(xiàn)代化工廠的自動控制中，調(diào)節(jié)閥起著十分重要的作用，這些工廠的生產(chǎn)取決于流動著的介質(zhì)正確分配和控制。這些控制無論是能量的交換、壓力的降低或者是簡單的容器加料，都需要某些最終控制元件去完成。調(diào)節(jié)閥操作是否正常與調(diào)節(jié)閥的維修工作有很大的關(guān)系。調(diào)節(jié)閥的故障多種多樣，而某一種故障的出現(xiàn)也可能有不同的原因。
一、執(zhí)行機構(gòu)的主要故障元件
不同類型的調(diào)節(jié)閥及不同部位都有一些關(guān)鍵性元件，這些元件也是容易出故障的元件。
1、氣動、液動執(zhí)行機構(gòu)
a、膜片對薄膜式氣動執(zhí)行機構(gòu)來說，膜片是最重要的元件，在氣源系統(tǒng)正常的情況下，如果執(zhí)行機構(gòu)不動作，就應(yīng)該想到膜片是否破裂、是否沒安裝好。當金屬接觸面的表面有尖角、毛刺等缺陷時就會把膜片扎破，而膜片絕對不能有泄漏。另外，膜片使用時間過長，材料老化也會影響使用。
b、活塞氣動、液動執(zhí)行機構(gòu)的活塞產(chǎn)生驅(qū)動力，因此活塞的損壞、磨損是絕對不允許的。
c、氣（液）管這是輸入壓力通向執(zhí)行機構(gòu)的通路，因此要經(jīng)常檢查是否接牢，不漏氣。
d、推桿要檢查推桿有無彎曲、變形、脫落。推桿與閥桿連接要牢固，位置要調(diào)整好，這樣才能確保足夠的行程并關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。
e、彈簧要檢查彈簧有無斷裂。制造、加工、熱處理不當都會使彈簧斷裂。有些彈簧在過大的載荷作用下，也可能斷裂。
2、電動執(zhí)行機構(gòu)
a、電機檢查電機是否能轉(zhuǎn)動，是否容易過熱，是否有足夠的力矩和耦合力。
b、伺服放大器檢查是否有輸出，是否能調(diào)整。
c、減速機構(gòu) 各廠家的減速機構(gòu)各不相同。因此要檢查其傳動零件—軸、齒輪、蝸輪等是否損壞，是否磨損過大。
d、力矩控制器根據(jù)具體結(jié)構(gòu)檢查其失靈原因。
排除了執(zhí)行機構(gòu)的故障之外，閥體本身容易出現(xiàn)的故障如下：
二、閥的主要故障元件
a、閥體要經(jīng)常檢查閥體內(nèi)壁的受腐蝕和磨損情況，特別是用于腐蝕介質(zhì)和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，必須保證其耐壓強度和耐腐、耐磨性能。
b、閥芯因為閥芯起到調(diào)節(jié)和切斷流體的作用，是活動的截流元件，因此受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞最為重要，在高壓差、空化情況下更容易損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。
c、閥座閥座接合面是保證閥門關(guān)閉的關(guān)鍵，它受腐受磨的情況也比較嚴重。而且由于介質(zhì)的滲透，使固定閥座的螺紋內(nèi)表面常常受到腐蝕而松動，要特別檢查這一部位。
d、閥桿要檢查閥桿與閥芯、推桿的連接有無松動，是否產(chǎn)生過大的變形、裂紋和腐蝕。
e、填料檢查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質(zhì)，填料是否壓緊。

f、墊片及O形圈這些易損零件不能裂損、老化。

通過對調(diào)節(jié)閥常見故障的分析及處理，降低了調(diào)節(jié)閥的故障率，增加了調(diào)節(jié)閥的運行周期，從而進一步降低了設(shè)備的損壞程度與設(shè)備的維修成本，從而實現(xiàn)工藝生產(chǎn)控制平衡的目的。

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